Proiect feroviar major în România: Tunelul Racoș - Ormeniș prinde contur
Proiect feroviar major în România: Tunelul Racoș - Ormeniș prinde contur
În România, în ultimii ani, au fost initiate numeroase proiecte de infrastructură, atât în domeniul rutier cât și feroviar. Unul dintre cele mai notabile proiecte este calea ferată care va conecta orașele Brașov și Sighișoara.
În martie 2024, a sosit pe șantierul liniei de cale ferată Brașov - Sighișoara, situat în zona Racoș - Ormeniș, primul TBM (Tunnel Boring Machine), utilaj specializat în săparea tunelurilor. Potrivit lui Ionuț Cristian Savoiu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, lucrările la primul tunel ar putea fi finalizate în octombrie 2025.
Recent, pompierii din Brașov au efectuat o misiune de recunoaștere la tunelul Racoș - Ormeniș, iar fotografiile postate de Inspectoratul pentru Situații de Urgență (ISU) Brașov ilustrează cum tunelul, cel mai mare feroviar din România, începe să prindă formă. Odată finalizat, Tunelul Racoș - Ormeniș se va desprinde ca fiind cel mai lung tunel feroviar din țară, având o lungime totală de 14 kilometri și două sensuri de circulație.
Conform specialiștilor în transporturi, începând cu anul 2028, trenurile vor putea circula prin aceste tuneluri cu o viteză maximă de 160 km/h, reducând astfel distanța până la granița de vest a României cu aproape 130 de kilometri.
În prezent, pe șantierul din zona Racoș - Ormeniș se află două utilaje care forează tunelurile din munte. La final, fiecare dintre cele două căi ferate va avea o lungime de 6,9 kilometri, iar primul tunel va putea fi săpat cu ajutorul unei "cărăbușe" de 100 de metri lungime, care cântărește 1.500 de tone și care a început lucrul pe un versant situat la 4 kilometri vest de Racoș. Acest utilaj se alătură mașinii de foraj Alexandra, care a început activitatea la mijlocul lunii octombrie și a ajuns deja adânc în munte.
Odată cu avansul operațiunii de foraj, TBM-urile instalează în jurul lor prefabricate din beton cu lățimea de 1,5 metri, care au forma unui inel și sunt esențiale pentru a crea secțiunea circulară a tunelului. Aceste progrese semnificative în construcția tunelului promit să transforme călătoriile feroviare în România în ceva mai rapid și mai efficient.