Tech
/
Gorj
/
09 apr. 2026, 02:30
Recenzia: Clasa Business Aircalin Airbus A330neo (CDG-BKK)
Un zbor exotic către Bangkok prin Paris a fost experiența recenzată de Ben Schlappig, publicată pe onemileatatime.com. Acesta detaliază confortul cabinei, serviciile și aspectele de divertisment ale zborului Aircalin, subliniind atât punctele forte, cât și slăbiciunile acestei oferte aeriene. Detalii despre zbor și impresii generale În cadrul acestui segment din călătoria spre Bangkok, am zburat cu clasa business a Airbus A330-900neo (adesea denumită Business Hibiscus) de la Paris (CDG) la Bangkok (BKK), pe un zbor de 11 ore și 5 minute. Am fost extrem de încântat de acest zbor, un sentiment ce probabil va fi apreciat doar de ceilalți pasionați de aviație. De mult timp îmi doream să zbor cu Aircalin, transportatorul național al Noii Caledonii (o teritoriu de peste mări al Franței). În prezent, compania operează o rută din Nouméa (NOU) către Paris (CDG), prin Bangkok (BKK), având posibilitatea de a transporta pasageri exclusiv între Paris și Bangkok (nu este un zbor cu cinci libertăți, având în vedere că Aircalin este bazată într-un teritoriu francez de peste mări, dar este o rută interesantă). Deși am fost foarte încântat să fac acest zbor, am plecat cu o impresie mai degrabă neutră. Echipa a fost în general prietenoasă, însă aș spune că produsul a fost destul de mediu, cu câteva aspecte pozitive (lenjeria de pat) și altele mai puțin favorabile (divertisment și Wi-Fi). Pentru această parte a călătoriei, am utilizat milele Flying Blue de la Air France-KLM, având în vedere că Flying Blue este un partener Aircalin. Am rezervat următorul zbor pentru 105,500 mile plus 474,40 USD în taxe și impozite: 19 noiembrie, SB501 Paris către Bangkok, cu plecare la 20:50, sosire la 14:25 (+1 zi). Recunosc că prețul acestui premiu este destul de mare, iar taxele și suprataxele impuse de transportator sunt, de asemenea, ridicate. Totuși, clasa business Aircalin m-a interesat atât de mult, încât atunci când am văzut disponibilitate, nu am putut să mă abțin să nu o rezerv. În plus, am obținut milele Flying Blue cu un bonus de transfer, ceea ce a diminuat din impactul financiar. Caracteristicile cabinei și serviciile oferite În segmentul anterior, am revizuit lounge-ul Primeclass de la Paris, unde Aircalin își trimite pasagerii de clasa business. Nu este un lounge grozav, dar cel puțin această parte a terminalului tinde să fie liniștită seara. Zborul meu a plecat de la poarta A45, cu îmbarcarea programată pentru ora 20:10, cu 40 de minute înainte de plecare. Totuși, îmbarcarea a fost întârziată cu aproximativ 25 de minute din cauza „pregătirii cabinei” (deși zborul anterior a sosit devreme) și a început efectiv la 20:35. Pasagerii din clasa business au fost invitați să îmbarce primii. Am urcat la bordul zborului prin a doua ușă, unde am fost întâmpinat de echipajul prietenos și am fost îndrumat spre stânga, în clasa business. A330-900neo al Aircalin are un total de 26 de locuri în clasa business, dispuse pe șapte rânduri, într-o configurație 1-2-1. Compania utilizează scaune bazate pe platforma Stelia Opal, într-un aranjament în trepte. Aceasta este menită să fie un produs relativ eficient, iar, pe deasupra, fuselajul mai îngust al A330-ului face ca totul să pară puțin mai strâns decât în cazul altor avioane mari. Dacă călătoriți cu cineva, ar fi bine să selectați „locurile de luna de miere” din secțiunea centrală, pe care le veți găsi în fiecare alt rând. Aceste locuri sunt foarte apropiate unul de celălalt și au mai multă separare față de culoar. Vestea bună este că, dacă ajungeți în unul dintre aceste locuri lângă un străin, există un paravan semnificativ care poate fi ridicat. Aș susține că cel mai rău loc din clasa business este cel din centrul fiecărui alt rând, care este mai aproape de culoar. Aceste locuri au cea mai puțină intimitate dintre toate locurile din avion și nu beneficiază, de asemenea, de fereastră. În ceea ce privește caracteristicile, aceste scaune vin cu un panou lateral care include un spațiu de depozitare închis, o lampă de citit, un controler de divertisment și un cârlig pentru căști. Veți găsi panoul cu comenzile scaunului imediat lângă scaun, și am observat că era plasat într-un mod aproape enervant, deoarece cotul meu lovea accidental aceste butoane. Pe de altă parte, nu îmi place deloc că cele două brațe nu sunt plasate la aceeași înălțime—brațul de pe partea culoarului are o plasare foarte ciudată, din punctul meu de vedere. În ceea ce privește încărcarea, scaunul dispune de prize AC și USB-A (deși nu USB-C sau încărcare wireless), iar acestea sunt situate pe un panou la partea inferioară și laterală a scaunului, care este, sincer, destul de greu accesibil. Cu aceste scaune, masa de servire se extinde din sub ecranul de divertisment, iar este o masă foarte lungă. Pe de altă parte, este destul de robustă și poate fi împinsă ușor înainte, în caz de nevoie în timpul servirii mesei. Scaunul are un suport pentru picioare de dimensiuni adecvate, care devine parte a patului atunci când este complet reclinat. A330neo-ul Aircalin are o cabină relativ modernă, deși din păcate consola de deasupra nu avea decât lumini de citit și nu duze de aer individuale. În general, acesta este un produs complet decent pentru tipurile de zboruri pe care le efectuează Aircalin. Nu este ceva de vârf, dar, pe de altă parte, vorbim despre o companie aeriană dintr-o insulă mică din Pacificul de Sud. În clasa business a Airbus A330-900neo, veți găsi monitoare de 15.6” montate pe spătar, cu audio și video la cerere. Am descoperit că sistemul a fost de înaltă definiție și ușor de utilizat. Din păcate, calitatea reală a programării a lăsat de dorit. Existau un total de 63 de filme și 25 de emisiuni TV, pe lângă unele melodii audio și jocuri. Este o selecție destul de mică, mai ales având în vedere că include programe în mai multe limbi. Pe de altă parte, sistemul de divertisment avea o caracteristică de hartă și cameră frontală, așa că m-am bucurat de aceasta pentru o mare parte a zborului, pentru a urmări progresul. În ceea ce privește Wi-Fi-ul, A330-900neo-urile Aircalin au conectivitate în zbor OnAir. Deși este bine că există conectivitate, OnAir este, de departe, una dintre cele mai lente opțiuni disponibile. Nu doar că Wi-Fi-ul este foarte lent, dar și prețurile sunt foarte ridicate. Pasagerii din clasa business primesc bilete pentru 250 MB de Wi-Fi gratuit. Dincolo de asta, însă, veți plăti 7,50 USD pentru 50 MB de date, 11,40 USD pentru 100 MB de date și 23,80 USD pentru 250 MB de date. Aceste prețuri sunt pe partea ridicată, având în vedere că în zilele noastre este destul de ușor să consumați 250 MB de date într-o perioadă scurtă de timp. Un alt aspect demn de menționat este că nu a existat conectivitate pe o mare parte a zborului, deoarece OnAir este blocat în anumite regiuni. Totuși, nu este ceva nou să vezi Wi-Fi blocat pe o mare parte din zbor atunci când călătoriți între Europa și Asia. Recenzia generală a serviciilor era bună, având o selecție plăcută de produse de toaletă, inclusiv o lenjerie de pat confortabilă și colorată, inclusiv o pernă pufoasă, un duvet substanțial și un strat de saltea. În timpul îmbarcării, echipajul a oferit imediat să pună salteaua pe scaun, având în vedere că poate fi folosită pentru un plus de confort chiar și atunci când nu se doarme. De asemenea, așteptând la loc, am avut o trusă de toaletă colorată, concepută de un artist local. Trusa de toaletă conținea șosete, o geantă pentru încălțăminte, măști pentru ochi, dopuri pentru urechi, un set de igienă dentară, un pix, șervețele, tampoane de bumbac și trei produse de la PAYOT. În ceea ce privește facilitățile de divertisment și serviciul, m-am bucurat de muzica de îmbarcare a Aircalin, pe care am găsit-o foarte liniștitoare. Zborul a decolat fără probleme, iar serviciul la masă a fost acceptabil, deși puțin lent la început. Am fost mulțumit de mâncare, mai ales de aperitive, și în general de atmosfera oferită.
